民企應藉由帶路開展國際市場(中時)
林士清
2017/08/03
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一帶一路泛指「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」，北京當局亦定調一帶一路為治理意義的「倡議」，而非具有軍事意味的「戰略」，該倡議將覆蓋地區44億人口，堪稱全世界最長的經濟走廊，一帶一路能否被視為化解中國大陸產能過剩的出路，仍猶待驗證。
當然，中國希冀藉由一帶一路倡議積極參與國際治理，想必是挑戰二次大戰後由美國所主導的國際格局，國際社會如何評價一帶一路倡議所帶來的機會與挑戰，觀乎未來中國是否具備提供國際公共財的角色，在全球治理範疇及區域經貿議題上扮演好負責任的大國形象。筆者認為大陸國營企業擅長基礎建設，民營企業則顯現投資效益的優勢，猶如一帶一路倡議上的兩把利刃。
從地緣政治的角度來看，一帶一路倡議沿線區域從橫向來看，貫穿東亞、中亞及西亞；縱向來看，亦連接主要沿海港口城市，並且不斷向中亞、東盟、南亞等地延伸。一帶一路倡議將大幅改變中國區域發展版圖，強調區域之間的互聯互通，產業承接與轉移，有利於中國經濟轉型升級。
然而，一帶一路並非是一個實驗和機制，而是一套合作發展的理念和倡議，仰賴中國與一帶一路沿線國家既有的雙邊及多邊機制，借助既有的區域合作平台。一帶一路大多沿線國家尚處在工業化初期階段，不少國家的經濟高度依賴能源、礦產等資源型行業，中國的國有企業將率先在工程基建、建築建材、交通運輸、旅遊餐飲等領域，帶動對沿線國家的產品、設備、勞務和投資的輸出。
一帶一路倡議可強化中國民營企業參與全球化價值鏈的重要機遇，整合廠商之服務需求及政府背後財政支援，並在過程中強化成本及效益分析，提升中國企業布局一帶一路沿線國家市場之出口競爭力。
此外，探究一帶一路之經貿合作方式，筆者可歸納為3：首先，以企業（國營、民營）的國際直接投資為主要形式，包含企業自主決策、自負盈虧、自擔風險；其次，政府政策作為配套，為企業向海外拓展創造有利條件；第三，遵循國際通行規範，以市場作為資源配置的導向。中國的民營企業數量眾多，通過國際貿易和海外直接投資等方式，形成了對特定地區產業鏈結構進行深入了解，可強化民營企業藉由一帶一路倡議來開拓國際市場的通路。
為中國民營企業出口拓銷於通路、通航和通商等暢通，遂為一帶一路解決戰略問題的關鍵，例如，「一帶」主要是從通路著手，通路所推進的地區基礎設施薄弱，提升效果更大，其對接的是西部地區廣闊的腹地，將在交通設施建設和油氣管道建設；又例如，「一路」著重21世紀海上絲綢之路將以國內外的港口為支點建設，推動各種規格的自由貿易協定談判，可以上海、泉州、廣州等港灣的超級深水港為依託，建設國際中轉港，帶動建設國際經濟、金融、貿易、航運中心，掌控國際貿易主導權、議價權和配置權。
是以，相較國營企業在基礎建設上具有利基，但民營企業在發揮投資效益更具優勢，民營企業必須設法摒棄短期利益最大化的作法，藉由一帶一路倡議布局沿線市場，採取投資戰略眼光的長期布局。
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