台經觀點

後疫時期智慧冷鏈物流產業發展前瞻(獨家報導)
陳華昇

2021/09/28

冷鏈物流業是技術不斷精進的新興產業,在疫情期間尤其受到各方重視。冷鏈物流不僅是一項產業,也是一門技術;同時,冷鏈物流既符合國內物流運輸發展的需要,而冷鏈倉儲的設置則有助於相關產業低溫產品打通國際貿易之路,故其對於國際間重要農產原料、醫療生技產品和高端食品之貿易而言,是非常重要的保鮮技術。
 

臺灣陸、海、空貨運均相當發達,具有物流業發展的深厚基礎,原即是適合發展冷鏈物流的國家;而在進入數位時代以來,臺灣物流業尤其結合了大數據和人工智慧(AI)的先進智慧系統,在倉儲管理、貨物交易、產品配送等方面,均日益朝向自動化、數位化、智慧化的方向發展。
 

近期以來,由於因應肺炎疫情之防疫措施影響,導致餐廳旅遊業蕭條,但也促成「零接觸」生活與經濟模式興盛,電商網購、賣場直送、點購外送、生鮮宅配的「宅經濟」大為風行;同時,在疫情期間各國貨物貿易交流興盛,國際海、空貨運熱絡,對於冷鏈物流之需求更為殷切。
 

從全球化與區域化的產業分工,以及國際貨物即時運送的發展趨勢來看,為維持原料和高端產品的新鮮與品質,國際冷鏈物流需求原來就有高度的需求。諸如日本神戶和牛、丹麥豬肉、挪威鮭魚、美國加州櫻桃等食材,從產地到外國,再運送到餐廳或賣場乃至消費者,都需要長距離而耗時間的物流配送,而有賴以冷鏈物流技術保持食品、食材在長程運送過程中維持新鮮度與高品質。
 

就國內而言,需要低溫保存的食品或藥品從工廠生產到物流中心,再到末端通路,必須全程以冷鏈儲存運送,才能確保貨品安全可靠不變質。也因此,在近來防疫期間,包括臺灣在內的各個國家,民眾都風行網路訂購冷凍低溫調理食品,故而都須透過冷鏈物流業去支撐起該國的食物流通網絡。
 

我國最近申請加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」(Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership,簡稱CPTPP),未來如何強化農業、農產品之國際競爭力尤為當務之急。在此情勢下,強化冷鏈物流之產業能量,建設完善的冷鏈倉儲與物流體系,當有助我國農產品拓展外銷市場,提升其國際競爭之能力。
 

事實上,我國具有智慧化的冷鏈物流的技術,也有眾多深具營運經驗的冷鏈企業,故已有冷鏈物流產業良好的發展基礎。例如,工研院等產業技術智庫已發展許多冷鏈物流技術,如倉儲冷鏈、結合AI與物聯網( Internet of Things,簡稱IoT)之運輸管理系統、自動化搬運系統、維持多溫共配的多溫層冷凍設備等,並以區塊鏈等前瞻技術應用於冷鏈物流。
 

而為因應臺灣特殊的環境,冷鏈產業界也運用新興技術而發展出高效率的機車冷鏈快遞、無人化智取站,以及以物聯網感測與數據分析記錄低溫遞送貨品的溫度歷程,這些都是提高運送效率和確保冷鏈遞送品質的設計。
 

而行政院農委會也正積極推動「農產品冷鏈保鮮產銷價值鏈核心技術優化」計畫,並組成「冷鏈專家輔導團」,協助冷鏈技術研發以配合產業發展需要,打造完善的農產品蔬果冷鏈體系,以利優質臺灣農產拓展外銷市場。
 

再就冷鏈物流企業發展而言,我國在1980年代經由日本企業的支援而逐步發展冷鏈物流技術,運用於食品業和超商體系。其後,我國食品生產及生鮮超市集團(如全聯)投人低溫物流體系,而食品、醫藥、貨物的物流業者(如新竹物流、裕利醫藥)建構了企業對企業( business-to-business,簡稱B2B)的專業低溫倉儲與運輸系統,快送宅配和外送平臺業者(如宅配通)亦展開企業對客戶(Business-to-Customer,簡稱B2C)/客戶對客戶(Customer-to-Consumer,簡稱 C2C),向消費者低溫宅配與運送之服務。經過數十年發展,我國已逐漸建起完整的冷鏈物流供應鏈,在技術上也掌握了優質冷鏈物流管控系統,而具備足以和日本相競爭的實力。而且,我國冷鏈物流業除已具技術、設備、智慧管理與實務經驗,冷鏈運輸率與先進國家相當,且相較日本等國家更有低成本之優勢,實具有邁向國際發展的高度競爭力。
 

在2019年我國低溫倉儲市場規模占整體倉儲市場比例已達44%,呈現快速成長之勢,2020年疫情爆發,低溫倉儲與冷鏈物流更受到重視。展望疫後新生活型態,勢將促使更多樣化的低溫調理食品相關產業鏈,包括低溫即食品的製造、低溫儲藏配送、低溫食品銷售通路等,均將持續快速發展。
 

發展我國冷鏈物流產業,除宜持續重視冷鏈相關的新技術與新設備之研發,以維持產業優勢,更須關注未來趨勢發展:

1.未來有不同的營運模式,如外送平臺、網路電商將送貨頻繁且量大,並以限時送達讓顧客即時享有為訴求,冷鏈物流企業須以更高效運能、更優質技術以為因應。

2.在氣候變遷議題下,節能減碳、循環經濟成為重要課題,而冷鏈物流的產業園區和運輸系統之設置,也必須朝向綠色物流產業發展。

3.未來疫情可能持續發展,或者朝流感化發展,如此勢將提高醫療用品、疫苗及抗生素等藥物和物資之運送,故而對冷鏈物流相關技術、設備的要求更為嚴謹。

4.國際間為加強防疫各國彼此提供醫藥用品及備援物資,其中頗有需要冷鏈運送、儲存之疫苗、藥物,而有賴全球化的冷鏈倉儲與物流系統始能克竟全功。
 

面對未來新趨勢,臺灣應該發揮堅強的科技實力,透過聯結冷鏈技術、資通訊設備、交通運輸相關業者,整合冷鏈物流一條龍服務模式,不僅可以運行於國內,並可以向其他國家進行系統輸出,開拓冷鏈物流的新市場。
 

惟我國冷鏈物流業者或為企業集團之分部,或為中小企業,在國際間尚難與世界級企業財團之物流業者相匹敵,而尚待強有力的企業集團投入經費與專注,建設國際級冷鏈物流企業,政府亦挹注必要經費,建置相關冷鏈設備、倉儲、系統,並培育人才,進而闢建冷鏈物流園區,以期在新一波激烈的全球貿易和國際競爭中,強化我國經貿競爭力。
 

近年來,我政府雖已分別於雲林虎尾和屏東長治設立冷鏈物流中心,然其係以加強對農、漁、牧產品之貯存、預冷、截切加工、包裝處理、冷藏及配送等功能,以增強新鮮農產品理貨與貯運能力,強化出口外銷能量為目標。未來仍宜在自由貿易港區設置冷鏈倉儲中心,並進一步建設冷鏈物流產業園區,整合冷鏈倉儲與物流,以期吸引相關企業廠商進駐,強化與國際經貿接軌之能量。
 

在此冷鏈產業園區中,除可發揮前述中心之功能外,並可設置冷藏與冷凍空間、符合食品安全規範之加工包裝空間,以及催熟、真空預冷、急速冷凍、壓差預冷空間,以利廠商在此園區進行採後處理、冷鏈倉儲、物流配送等一系列冷鏈物流服務業務。並宜設置園區單一行政窗口、保稅區賦稅優惠、一站式便捷進出通關等服務,以提供需要冷鏈服務之廠商各項服務,進而串連上、下游協力廠商、農漁產品業者形成產業供應鏈。同時,冷鏈產業園區打造「溫控不斷鏈」的冷鏈倉儲與物流,確保須低溫保存的產品品質管理,提供國際物流一條龍服務,並可爭取國際商貿業者合作,以形成跨國食品及農漁產品供應鏈,進而為我國冷鏈產業相關業者加強與東亞各國企業的合作,使未來拓展市場奠定基礎。

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